La intervención urbana del espacio público del centro de la ciudad dejará como saldo un nuevo formato vial sobre seis cuadras. Mitre y Nación, desde 9 de Julio hasta Sarmiento, serán “manda peatón”. Las disposiciones normativas que rigen para ese formato, están establecidas en la Ordenanza 9142 sancionada a fines de 2015.
La ambiciosa intervención sobre el espacio público de una buena porción del centro de la ciudad, incluye para un total de seis cuadras un viraje hacia el formato y el concepto de “manda peatón”. La obra, que va avanzando por etapas desde su puntapié inicial en agosto de 2017, plantea –además de mejoras en la infraestructura de servicios– modificaciones en la distribución del espacio público en un total de 14 cuadras. A grandes rasgos, los cambios más visibles tienen que ver con veredas más anchas (y unificadas a través de la utilización de los mismos baldosones) y calles más angostas. Y en 6 de esas cuadras: el formato de “manda peatón”.
Manda peatón es un concepto relativamente novedoso en urbanismo. Implica un punto intermedio entre una calle convencional y una exclusivamente peatonal: se admite el paso de vehículos, pero la prioridad la tiene el ciudadano de a pie. Es el concepto al que los técnicos municipales echaron mano a la hora de trazar las intervenciones urbanísticas de la Plazoleta Papa Francisco, en Mitre y Guardia Nacional, y la refuncionalización de la esquina del Teatro Municipal, en Nación y Maipú.
Desde lo arquitectónico y estructural, la prioridad de los peatones ya está sugerida en tales espacios por el ensanche de las veredas y la consiguiente reducción de la calzada. De hecho, en las manda peatón de la Plazoleta y el Teatro el ancho de la calle pasó de siete a cinco metros.
Pero más allá de eso, la prioridad para el peatón también quedó asegurada desde el punto de vista normativo. Y con ese punto tiene que ver una Ordenanza que el Concejo Deliberante aprobó en noviembre de 2015 y que el Departamento Ejecutivo promulgó en diciembre de ese año.
Normativa local
Se trata de la Ordenanza 9142, que estableció restricciones para el tránsito vehicular en las manda peatón. “Dichas infraestructuras de la vía pública tienen como finalidad el ordenamiento del tránsito vehicular; a su vez, están dirigidas a la reducción de la velocidad de los automotores que transitan por esos sectores. Es prioritaria la circulación peatonal en estos lugares para el esparcimiento y actividades sociales”, apuntaron los redactores del proyecto entre las consideraciones que le daban fundamento.
En concreto, la ordenanza prohíbe “el estacionamiento y la detención de vehículos automotores de cualquier tipo y afectados a cualquier función que no sea de emergencia o seguridad, sobre todas las calzadas manda peatón existentes y la que en el futuro se construyan dentro del partido de San Nicolás”.
En tanto el Artículo 2º establece “como velocidad máxima para circular por las calzadas manda peatón existentes y la que en el futuro se construyan en el partido de San Nicolás, un máximo de 20 km/h, desde su inicio y hasta su finalización”.
Lo dicho: la Ordenanza es de fines de 2015, un momento en que el gobierno local buscaba legislar normas a ser aplicadas en las dos manda peatón existentes hasta el momento. Pero también se dejaba una puerta abierta a las manda peatón “que en el futuro se construyan en el partido de San Nicolás”.
Hoy, dos años y medio después de aquello, se sabe que el microcentro nicoleño tendrá en un futuro cercano más cuadras céntricas con formato de manda peatón. Se trata de las cuadras de las calles Mitre y Nación contenidas entre las transversales 9 de Julio y Sarmiento.
EL NORTE